苏州市民淡定面对“杭州限牌”

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　　25日19时，杭州市政府召开新闻发布会，宣布将从26日零时起，在原有“错峰限行”基础上，对小客车采取控制总量措施。并且，对实施的杭州市小客车“限牌”管理办法规定，对新能源汽车不予限制，明确鼓励市民使用污染少的新能源汽车。汽车限购“靴子落地”，杭州汽车4S店、车管所灯火通明，市民赶在最后时段冲刺购车、办理登记手续。

　　

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　　一份与当天发布会材料如出一辙的“新闻通稿”在限牌前夕便疯传网络，在这份“新闻通稿”上明确标注了“3月26日零时”为限牌时间，并附有相关详细措施。记者发现，这些均与新闻发布会上所通报内容完全吻合。从而引发公众对政府消息被泄的质疑。

　　

　　“网上这个‘通稿’我真的不清楚，但不保证信息完全没有泄露。”被问及杭州限牌消息被泄一事，杭州市交通运输局副局长陆献德显得十分无奈，并称政府工作人员均遵守保密纪律，为何信息会走露尚不得知。同时，陆献德也表态，政府方面会追查消息泄露的原因。

　　

　　他还解释政府向公众保密的最大原因是限牌“太过敏感”，总结其他已推“限”城市的经验，选择“突然袭击”的方式更为保险。

　　

　　

　　@i池胜男：往后，杭州姑娘们的奇葩分手理由又多了条：你可以没有车没有房，但是绝对不能没有杭州牌照。

　　

　　@张先生忙忙忙：好不容易能在杭州偏一点的地方买上房，现在等着下半年买车，这下麻烦了。

　　

　　@纱弥香：我非常支持限牌和限行。一个政策的出台一定有涉及到一部分人的利益损失。杭州交通压力已经非常之大。请问用什么方法缓解?

　　

　　@小野猪荣：杭州限牌，别只埋怨政府，板子一半要打到百姓自己的屁屁上。不错，欧美百姓轿车拥有量是比我们多，可他们开车的时间远不及我们多。中国的百姓一旦买了车，非疯了似的巴不得每分钟都不停地开，好把买车的钱“开”回来。

　　

　　@杨建华：担心限牌会溢出负面效应。目前杭州公共交通分担率只有20%，轨道交通不完善;打车难;公交车拥挤，准点率低。这些已经使市民出行难，在公共交通不完善的前提下，限牌会不会让市民出行更难?