华人卡车司机寂寞公路打拼美国梦 蓝领高薪藏心酸
2012/9/5 14:40:40 来源:中国新闻网
【摘要】：综合美国《世界日报》报道，美国货运总量约七成由卡车完成，可谓车轮带动美国经济，而南加州凭借地理位置和便利的运输，成为卡车的“集散地”，一辆辆体型庞大、色彩鲜艳的卡车不仅成为公路上亮丽的景观，有“蓝领高薪族”之称的卡车司机也成为第一代移民华人们青睐的职业。然而，高收入下隐藏的是无比寂寞与辛苦http://www.mayiw.com/
综合美国《世界日报》报道，美国货运总量约七成由卡车完成，可谓车轮带动美国经济，而南加州凭借地理位置和便利的运输，成为卡车的“集散地”，一辆辆体型庞大、色彩鲜艳的卡车不仅成为公路上亮丽的景观，有“蓝领高薪族”之称的卡车司机也成为第一代移民华人们青睐的职业。然而，高收入下隐藏的是无比寂寞与辛苦，“苦中作乐”、“喜忧参半”是华人卡车司机生活的最佳诠释。
入行要求高 须有体力和经验
去年9月入行成为卡车司机、家住蒙特利公园市的华裔黄先生说，因为要及时送达货物，成为卡车司机的先决条件是长时间开车的能力和体力。“之前是因为自己曾从西雅图到洛杉矶连续开车17小时，才知道有能力成为卡车司机”。成为司机后，每天都要至少开11小时车。如果应聘者之前有卡车司机经验，一般公司都要求来者至少两年须没有车祸和罚单纪录。
如果完全是新手，因为倒车和开市区不熟练，入行之初须作为副司机由“师傅”带着一起出车，而大多数老司机不愿意带新人，因为不仅要承担责任、夜不能寐，还要和新人分工资，“本来单出车一个月能赚5000元，一起出车就只有3000元不到”。自己就是在师傅的骂声中两个月出了八趟车才可单独上路。
家庭难兼顾 通话成唯一安慰
家住阿罕布拉市的李先生，从事卡车运输七年多，和家人聚少离多。他表示，每次送一趟货最少要七天，如果要在半途货物“再倒一次手”(增加一次送货、提货工序)就要十天，为了妻子和两个孩子过上好日子，一般每月都要出三趟货，之间只回家休息一天，甚至有时就待十小时睡一觉又要出门。
独行高速路上 难陪儿女成长
“七年多从来没给小儿子开过家长会，错过无数个假日”。每次独自一人在外州高速公路开车，看见新年万家灯火就很心酸，所以电话成为和家人保持联系、取得安慰的唯一途径。“如果没有手机，根本无法想象开车会多郁闷”。
出门在外风险大、危险多
黄先生透露，在外开车最怕遇到天灾和卡车突然损坏，因为人生地不熟、无法及时将车修好一天就白干了。曾经有一次沿70号州际公路去伊利诺伊州(Illinois)，当时正值4月，以为绝对不会下雪，谁知却在一座高山前被警察拦下，说路面已有积雪，没在轮胎上捆绑铁链禁止上山。结果不得不花七个多小时，寻找另一条路径，最终也因此晚交货被罚款。
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