公共自行车年底城区全覆盖 投放总量超过2万
2013/5/6 10:12:04 来源:城市商报
【摘要】： 每个工作日的早晨，家住园区的王芬走出轨交乐桥站后，都会毫无悬念地骑上一辆公共自行车，花七八分钟时间到观前街地区上班。来自苏州市停车管理所的统计数据显示，作为公共出行的重要补充，目前苏州有近13万人办理了公共自行车卡。http://www.mayiw.com/
每个工作日的早晨，家住园区的王芬走出轨交乐桥站后，都会毫无悬念地骑上一辆公共自行车，花七八分钟时间到观前街地区上班。来自苏州市停车管理所的统计数据显示，作为公共出行的重要补充，目前苏州有近13万人办理了公共自行车卡。也就是说，苏州至少有近13万人选择骑公共自行车出行。据悉，今年“十一”前，相城区也将拥有自己的公共自行车。首批将投入43个公共自行车点、投放1000辆自行车。吴中区、园区、高新区、姑苏区也会有不同程度的增添。到今年年底，公共自行车将覆盖苏州整个城区，网点将超过1230个，数量将超过22520辆。
三年来，公共自行车成一道古城风景线
3年来，公共自行车已成为苏城的一道靓丽风景线。最初，古城只有200辆公共自行车，11个网点也仅限于人民路沿线和景区附近。后来，网点加密、自行车增多，三香路沿线、各大超市门口、小区附近以及人流集中的地区，都有了公共自行车。那时，不少市民就已经开始尝鲜，骑着公共自行车满大街溜达了。
公共自行车真正走进百姓生活，那是在轨道交通一号线开通以后。那时，公共自行车真正起到了“最后一公里”的作用。2012年4月28日，轨道交通一号线试运行，一号线沿线的市民一下子就改变了自己的出行方式。家住木渎的小姜以前每天开车到十梓街的公司，顺利的话，也要开车半小时，更多时候就是45分钟到一个小时，堵在路上的感觉别提多郁闷了。一号线通车后的那个周一，小姜就开始了“搭轨道交通上班”的生活。早上8点钟从家中出发，一路散步10分钟到一号线的起点站，运气好的话直接就有车，车子开走的话也只需要等个七八分钟就有另外一班车过来。坐上轨交，听听歌，看看新闻，20多分钟就到了单位附近的临顿路站。出站后，骑上公共自行车，5分钟就可以到单位了。“坐轨交上下班，一个月可以省下千把块油钱，低碳是不用说啦，而且心情跟开车上班完全不一样。”
老百姓对公共自行车的青睐，可以从办卡数据上很直观地看出来，从2012年4月28日到5月6日，办卡人数出现井喷，市区一下子办了463张借车卡，园区更是办了3921张。同样，办卡数量剧增，使用公共自行车的人数出现爆棚，轨道交通一号线沿线公共自行车的借还车次数就达到了近64000次。要知道，公共自行车在开通的第一年，累计借还车也就60万余次。也就是说，按照目前的速度，仅仅一号线沿线公共自行车的使用，不到3个月就可达到公共自行车第一年的借还车总数。之后，轨交沿线的公共自行车在上下班高峰期间就出现了一车难求的局面。
今年覆盖更广年底超过2.2万辆
2010年，公共自行车刚起步的时候，才11个站点、200辆车。如今，全市已有630个站点、8850辆车。统计显示，到去年年底，苏州市公共自行车累计发卡129099张，车辆使用平均周转率5.1次/日（苏州轨交一号线沿线公共自行车站点此项数据超过了10次/日），平均使用时间15.3分钟，累计使用时间141万小时，累计借还车1102万人次，公共自行车已成为苏州城市公共交通系统的重要环节。
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